分享按鈕
                    QC檢測儀器網|www.so0112.com
                    首頁: 產品中心: 資訊頻道: 展會頻道: 市場研究: 供求信息: 新品介紹: 企業名錄: 技術文章: 檢測機構
                    專家解答: 學會協會: 行業資料: 電子樣本: 期刊書庫: 資料下載: English: QC視頻: QC雜志: QC訪談: 郵寄現場
                    注冊會員 會員中心
                    登陸企業
                    儀器搜索
                    熱門關鍵字: 量儀量具  無損檢測  物理測試  力學測試  材料試驗  光學儀器  設備診斷監測  表面處理檢測  環境檢測  化學分析  實驗室儀器  儀表類  超聲波探傷儀
                    您現在的位置:首頁 >  政策法規  > 中國自動駕駛完整測試政策將出臺

                    中國自動駕駛完整測試政策將出臺

                    http://www.so0112.com/ 來源: 本站原創  瀏覽次數:9475 發布時間:2018-2-1 QC檢測儀器網

                    在2018電動汽車百人會論壇,特別是部委領導發言的高層論壇,“智能”二字出現的概率恐怕不低于“電動”。

                    國家發改委副主任林念修,主要論述智能汽車的發展五項措施。交通部副部長劉小明,表態積極推進自動駕駛與車路協同同步發展。企業代表中,百度陸奇和小鵬汽車何小鵬各自強調了發展自動駕駛的策略。我最重要的感受是,中國的自動駕駛汽車終于要開練了。

                    標志性的事件是,中國將出臺完整的自動駕駛測試落地實施政策。2017年12月15日,北京發布全國首個自動駕駛實際道路測試政策。這是不是意味著,北京馬上將和美國加州一樣,成為無人駕駛/自動駕駛測試的熱土呢?

                    并不是。

                    北京雖然對自動駕駛開放了路面,但是如何測試?測試規程有哪些?北京政策還要求,“測試主體應在管理機構認可的封閉測試場中按照有關要求,進行過不少于規定里程與規定場景的測試”。封閉測試場又如何展開測試?需要測試過多少里程和場景才能路測?

                    這些問題還需要政策明確。在百人會論壇上,劉小明介紹的推進自動駕駛多項政策中,其中一項是,建立自動駕駛與車路協同發展標準體系框架,完善相關測試方法和測試的規程。

                    交通部副部長劉小明在百人會論壇演講

                     

                    劉小明還說,“加快推進測試基地建設,逐步有序的推動自動駕駛在道路運輸領域的發展和應用,努力構建全國自動駕駛與車路協同產業生態體系。”

                    科技部部長萬鋼在講話中也提及自動駕駛試運行。他說,“以安全、綠色、高效、共享為原則,及時出臺自動駕駛試運行的發展規劃和技術規范,要明確適應階段和區域的法定標準。”

                    一位專家也表示,工信部也在做自動駕駛測試政策,“還比較著急,要搶在第二個地方(城市)發這個(自動駕駛測試政策)文件之前。

                    在自動駕駛測試和試運行方面,各部委比較一致,也尚無部門利益之爭,應該能較快出臺,從而真正為中國的自動駕駛測試鋪平道路。

                    為什么我認為完整的自動駕駛測試政策落地,是中國真正開始發力自動駕駛的標志性事件?

                    這涉及自動駕駛的認識,我分享一點自己不太成熟的看法。

                    很多人可能會和我一樣,留意到不同的玩家對自動駕駛的應用態度很不一樣。

                    一方面,被公認在自動駕駛領域最為領先的互聯網企業——谷歌,至今還在路面上跑來跑去做測試,還沒有將其商業化。

                    在車企當中,最早應用自動駕駛輔助技術的沃爾沃,在2017款XC90上,還只是第二代“駕駛輔助系統”,還稱不上自動駕駛。標志之一是,雙手不能離開方向盤8秒以上。他們還將原計劃2017年上線的L4級別自動駕駛Drive Me計劃,推遲了四年。

                    另一方面,特斯拉已經將Autopilot升級到了2.0,沒有用激光雷達,就用毫米波雷達和攝像頭,但已經有兩例致死事故,近期又有一例事故,所幸無人傷亡。(特斯拉一開始將Autopilot中文翻譯為自動駕駛,現已更名自動輔助駕駛。)

                    2015年底,有一則新聞廣為流傳。曾攻破過iphone和索尼PS3的知名黑客、26歲的喬治·霍茨開發出了一套無人駕駛技術,花費僅需幾千美元。

                    自主品牌當中,長安汽車、一汽、北汽均稱實現了無人駕駛,或者完成了多少時長多少距離的無人駕駛試驗。

                    ……

                    為什么對有些人來說,自動駕駛/無人駕駛這么容易,在有些人那里卻這么難?

                    近期加盟小鵬汽車擔任副總裁的谷俊麗,曾領導特斯拉機器學習團隊,負責設計了Autopilot部分核心部件。她接受媒體采訪時,說了這么一句話:自動駕駛核心驅動是技術,但它同樣是一個實踐科學。

                    自動駕駛不是一項發明,而是一個實踐科學——這完美解釋了為什么不同的玩家對自動駕駛的態度完全不一樣。那些號稱現在就能用,現在就在用的玩家,把自動駕駛當做一項發明。那些仍在測試,仍在跑數據的企業,把自動駕駛當做實踐科學。

                    所謂實踐科學,我的理解,就是在可控條件下不斷的測試、改進,將失效率降低到非常低的程度——比照汽車零部件的要求,應該是以百萬分之幾(PPM)為單位,才算可以應用。

                    特斯拉兩次比較知名的自動駕駛致死事故,一次撞上了垃圾清掃車,一次撞上了一輛大型廂式卡車。最近一次無人傷亡事故是撞上了一輛消防車。這三種車都是比較少見的車型,事故發生時都有些特殊情況。

                    特斯拉Model S和卡車碰撞事故

                     

                    特斯拉在回應和廂式卡車撞擊事故時回應:“較高的卡車車身,特殊的道路位置,以及罕見的環境導致Model S撞向了卡車,卡車底部撞到了Model S的前擋風玻璃。”

                    特斯拉的辯解正是問題所在:自動駕駛是一項實踐科學,而特斯拉沒有完成足夠多的試驗、改進和驗證,所以才會在“特殊的道路位置”“罕見的環境”和特殊的車型上失效。近期,“建約車評”又報道稱,特斯拉自動駕駛可能無法識別中國特有的石墩。我們不知道,還有多少“特殊”“罕見”的風險。

                    前面提及的沃爾沃,盡管他們在瑞典測試時,已經能夠識別馴鹿等大型動物,但在澳大利亞測試時,發現難以對袋鼠的行為做判斷。沃爾沃澳大利亞技術總監戴維·皮克特(David Pickett)說:“我們已經注意到袋鼠在途中的跳躍,當它在空中時看起來更遠,而實際上它就會越來越近。”聽起來有點好笑,但這就是自動駕駛測試的本意——窮盡各種可能,消滅“罕見”“特殊”場景。

                    2017年12月2日,深圳“阿爾法巴-智能駕駛公交系統”支持的無人駕駛公交車,宣稱是“全球首例在開放的道路上進行無人駕駛”。這當然是一次極其成功的傳播,但如同李彥宏坐無人駕駛車上五環一樣,應該收到罰單才對。所有在開放道路上的無人駕駛,包括測試,都應該此前在封閉場所內有足夠的測試經驗,然后事先申請,并得到專業機構的確認,否則都是威脅交通安全的巨大風險。

                    因此,我認為,自動駕駛開始測試,才算真正開練,此前都是空口白話。

                    2018年1月5日,國家發改委發布了《智能汽車創新發展戰略》(征求意見稿),提出三階段的主要目標:

                    到 2020 年,智能汽車新車占比達到 50%,中高級別智能汽車實現市場化應用,重點區域示范運行取得成效。

                    2025 年,中國標準智能汽車的技術創新、產業生態、路網設施、法規標準、產品監管和信息安全體系全面形成。新車基本實現智能化,高級別智能汽車實現規;瘧。

                    2035 年,中國標準智能汽車享譽全球,率先建成智能汽車強國,全民共享“安全、高效、綠色、文明”的智能汽車社會。

                    千里之行,始于足下。這個雄心勃勃的計劃,都將于自動駕駛測試政策落地,自動駕駛大規模測試實驗開始。(完)

                     

                     [打印本文] [加入收藏] [返回][頂部] 信息大。  
                    上一條: 美國發布“蛋品檢驗規則”修正案 下一條: 沒有信息
                    儀器展覽·熱點新聞·行業資訊 www.so0112.com
                     相關信息

                    意見箱:
                           
                    如果您對我們的稿件有什么建議或意見,請發送意見至qctester@126.com(注明網絡部:建議或意見),或撥打電話:010-64385345轉網絡部;如果您的建設或意見被采納,您將會收到我們送出的一份意見的驚喜!

                    ①凡本網注明“來源:QC檢測儀器網”之內容,版權屬于QC檢測儀器網,未經本網授權不得轉載、摘編或以其它方式使用。
                    ②來源未填寫“QC檢測儀器網”之內容,均由會員發布或轉載自其它媒體,目的在于傳遞更多信息,并不代表本網贊同其觀點和對其真實性負責,且不承擔此類作品侵權行為的直接或連帶責任。如從本網下載使用,必須保留本網注明的“稿件來源”,并自負版權等相關責任。
                    ③ 如涉及作品內容、版權等問題,請在作品發表之日起兩周內與本網聯系,否則視為放棄相關權利。

                    熱點新聞 行業資訊 政策法規
                    市場研究 行業資料 技術講座
                    展會知識 戰略合作 技術標準
                    展會資訊 更多 
                    新聞稿 2021年5月19 日
                    5月27-30相約重慶悅來,2021
                    CISILE2021科儀展圓滿閉幕,
                    2021中國(嘉興)工業裝備博覽會
                    吳培國秘書長:打造BICES民族展會
                    第十九屆中國國際科學儀器及實驗室裝備
                    1800家企業齊聚cippe2021
                    2021中國中部(武漢)國際裝備制造
                    【倒計時進行中】展會看點大揭秘!CI
                    車間革命向“智”而生 寧波機床展引領
                    矩陣
                    行業資訊 更多 
                    Creaform 發布 HandyS
                    基于機器視覺的輪齒缺陷檢測研究
                    葉片疲勞斷裂引起波音777全球停飛
                    濟寧工信局和市場監管局領導及山東特檢
                    中國汽車的幾何質量技術正引領著中國制
                    九月大咖云集,期待與您云上見!
                    Creaform 任命新任全球銷售總
                    首屆檢驗檢測學術年會暨國際檢驗檢測能
                    31省市注冊計量師資格考試報名匯總及
                    上新嘍。!溫澤LH 1515測量機
                    聚光盈安亮相河南焦作特檢《壓力管道監
                    汽車鈑金沖壓件三維掃描全尺寸檢測
                    熱銷儀器
                    檢測儀器 檢驗儀器 測量儀器 測試儀器 無損檢測 無損探傷 材料檢測 材料試驗 檢測材料 幾何量儀器
                    郵箱:(E-mail)QCtester#126.com   備案號: 京公網安備11010502024614
                    北京考斯泰儀器信息有限公司   電  話:(Tel)010-58440895 /   
                    Copyright © 2009 QCtester.com Inc.All Rights Reserved. GoogleSitemap QC檢測儀器網 版權所有
                    檢測儀器備案信息  檢測儀器行業  測量儀器  檢測網
                    日本成本人学生片无码免费